要说今年车展哪个展位围的动车头人最多 ，其中一个一定是日本人用Mega 。
上午 9 新闻发布会上 ，尺量理想的半天展位早已被水泄包围，脖子哥的理想摄像头也没能挤进来 ，可见这辆车有多火 。真的那
这是动车头广州车展，人广汽主场 ，日本人用隔壁广丰贪哭。尺量 。半天 。理想
梅赛德斯奔驰中国区总裁在理想展区转了半个小时 ，然后是动车头皮尺仙人私人马赛 MEGA 白车身左量右量 。 。日本人用
而且刚开卖一小时四十二分钟 ，尺量订单量就超过了一万辆。
要知道这是一种接近 60 定价一万辆车 。虽然押金可以退 ，媒体老师可能会帮忙 ，但是订单的速度真的很吓人。
幸好脖子哥 。早在半个多月前就近距离体验了一次 。 。空间大小 、座椅舒适性和座椅舒适性除了没有打开外 “ 冰箱彩电沙发 ” ，所有这种经历都经历过 。
闲言少叙 ，先说外观 。
MEGA设计师 ben 好的设计只需要三笔 ，所以MEGA也来自三条线的雏形 。
虽然网友对这款车长相的评价褒贬不一 ，但即使拿出细节 ，也很容易辨认 。
不要说好不好看 ，至少要把舆论拿捏 。
当然 ，理想不是一家擅长设计的汽车公司 。作为一家只打家庭细分市场的汽车公司 ，在评价这款车时，首先要看看是否足够家用。
理想的朋友告诉我 ，我之前这么做的原因 MEGA，因为即使是这样 在他们看来 ，L9还不够大 。
经过一轮又一轮的市场调研和用户分析 ，你可能会觉得理想是决定建立的 MPV，但是有趣的是 ，做 MPV 这件事是李想本人临时提到的 。
而且事情很简单:有一次李想开奔驰 MPV 带着家人从阿那亚度假回来后，他们直接说我们需要建一个 MPV ，因为奔驰 MPV 不能开着坐着 。 。 。
好家伙 ，谁让别人当老板？
而家用MPV ，空间绝对是最重要的 ，但理想的开始增程车，增程器太占空间了 。
他们算来算去 ，不管怎么摆 ，空间最多就比较了 L9 多了一点，不如回去卖 。 L9 。 。 。
所以他们决定制造纯电 。拿走增程器 ，做现有 MPV 只有这样 ，才能有最大的空间 “ 爆款 ” 潜力。
于是这个诞生了 ，车长出生了 。 5350 mm ，宽 1965 mm ，高 1850 mm 的 。世界上最大的MPV—— MEGA 。
车内有效空间长度 ，即从脚踏板到尾门板的长度，MEGA 为 3791 mm ，目前应该是同类车型中最长的 。
看看车内空间 ，体验就很明显了 。
说腿部尺寸空间 ，MEGA 二三排座椅空间 ，二排座椅空间超过宝马7系 ，三排座椅空间超过宝马5系 。
在此基础上 ，后备箱仍然可以塞下 4 个 28 寸行李箱和 2 个 20 寸行李箱。
而且 MEGA 三排支持两次折叠 ，就像折叠被子一样 。三排座椅向前折叠一次后 ，可以再次向前折叠 ，足以容纳两辆成人山地自行车和一辆儿童山地自行车 。
而能偷出这些空间 ，其实也是有些牺牲的 。
例如 ，它将转向系放在双叉臂之前 ，以节省空间 。但相比之下，操控性可能会下降。
说白了 ，理想的车头比较短 ，所以空间比较大 。然而 ，这也导致了前方碰撞和溃疡区域的减少 ，因此我们必须花更多的钱来做结构安全 。
只能说有舍有得 。
本来 MPV 重心高 ，还需要简化结构来扩大空间 ，安全性自然不如普通车 。以前埃尔法碰撞后门打不开的事故 ，想必大家都听说过。
所以我们猜这次理想用的材料可能比较残忍 。
根据他们的说法 ，MEGA 车身扭转刚度高达4.4万 ，目前是 MPV 行业第一 。
这些数据代表了车身在受到外力时抵抗弹性变形的能力 。数字越大 ，碰撞时变形的可能性就越小。
并根据理想的官方信息 ，MEGA 在 2023 在中保研碰撞试验的版本中 ，正面两侧 25％ 小偏置碰撞的结果均为G(优秀) 。其次 ，理想还给 MEGA 标配了 9 一个安全气囊，侧面长 3.2 米侧气帘 ，可覆盖全部三排 。
但就目前而言，它是用来的 。测量安全性 A 理想情况下 ，柱子的屈服强度还没有发布更多信息。
看看隔壁的极氪 009 因为它的双重 ，A柱可以切割板车后部的钢板 A 柱均采用热成型钢 ，屈服强度高达2000mpa 。
大伙可能对 2000 这个数字没有概念 。
这么说吧 ，航空母舰甲板的屈服强度通常是 核潜艇外部材料的屈服强度为850mpa 1000Mpa。
因此 ，我期待着理想的后续公布 MEGA 中保研量产车正式量产交付后的相关数据和碰撞试验结果 。
毕竟都是家用车，没有人能在安全上懈怠 。
在为空间选择纯电后 ，作为一辆很可能经常跑长途的车 ，MEGA 还需要解决耐力焦虑的问题 。
在提高快速充电速度、建设更多充电站和换电方面 。
理想选择成本最低的方式:超快充。800V 再加12个高压平台 min 充 500km 的 5C 电池 。
但是这个电池很难制造 ，根据理想的说法 ，他们花了一年时间才找到合适的供应商。
最后，他们找到了宁德时代进行共同发展 ，然后建立了一个 5C 电流大于700安培 ，功率大于 500 千瓦的超快充电池 。
其实做这样的电池挺麻烦的 。
快速充电不是一件简单的事情 ，充电越快 ，电池就越热。因此 ，为了安全起见 ，必须控制充电功率。一次又一次 ，速度又回去了 。
要解决这个问题 ，我们必须做两件事 ，第一 ，让电池快速充电 。
在这方面，他们选择不断缩小电池负极石墨颗粒的大小 ，就像磨碎调味料颗粒一样 。
然后增加电芯隔膜的孔隙率 ，就像在调料盖上戳更多的眼睛一样 ，可以让调料洒得更快 。
在这种操作下 ，离子脱嵌速度变快 ，充电速度快（ 你撒调料的速度 ）跟上。
二是降温 。众所周知，电流通过电阻后会产生热量 ，电阻越小 ，产生的热量越低 。
因此 ，他们首先将电芯内阻从电芯内阻从电芯内阻 0.5 毫欧做到了 0.3 解决了自发热问题的毫欧 。
除此之外，他们还在电池包本身下了功夫 。
比如以前的方形铝壳电池会在整个电池板下面铺一层水冷板和隔热垫 ，电池只能靠下面的一面散热 。
宁德时代这次拿出的麒麟电池 ，就是把水冷板和隔热垫塞进电池之间的夹板里 。并制作了一个分流阀 ，使冷却液能够在内部循环，以确保每个电池散热均匀。
说白了，电池四面八方都有散热板 ，比以前的散热强多了。
最后 ，折腾外部散热 。
他们在这里做了一个有趣的操作 ：让汽车的空调直接吹到电池上 。
然后 ，他们在车前设计了一个格栅（ 图中红色圆起部分 ） ，充电时 ，格栅会打开 ，让热风从嘴里散开 。
散热问题一解决，12分钟充500公里。 MEGA 拼图 ，算是拼完了 。以后服务区你上厕所的功夫 ，车子直接续航两三百公里 ，跟加油差不多 ？
至于超充桩 ，我觉得理想的店铺应该不会太慢 。
脖子哥上周出差经过嘉兴服务区 ，看到理想的充电站里有布 。 5C 超充桩了 。
至于什么时候能让全国各地的用户体验到 ，要看理想肯下了多少本书 。他们自己说 ，到 2025 要做到 3000 超充站 ，希望他们能做到 。
到目前为止 ，每个人都应该知道为什么这辆车着火了。
虽然看起来像高铁 ，但为了打造自己认为的家用车 ，理想确实花了不少钱 ，一些技术创新在行业内确实很厉害 。
但不得不说 ，广州车展旁边的小鹏 X9 定价 38.8 万起 ，而 MEGA 直接去了 50 万往上 。
也许这就是技术进步的代价 。 。 。
所以这样的车，你觉得会像吗 ？ L 同样卖爆的系列 ？
脖子哥说说自己的看法:即使一个多小时就定了一万 ，也不可能像L7那样直接月销四万 。
目前 MPV 刚开始的市场 ，也很难预测 。
根据乘联会公布的 2023 年 1-9 月 MPV 国内市场的 MPV 零售业数据同比增长 18% ，其中 MPV 市场的。B 级以上车型增长 40% 。 ，而 A 级下降 10%。 ，A0 级下降27%。。
从这些数据中，我们可以直接看到今年的这些 “ 用来拉人而不是拉货 ” 的中高端 MPV 卖得火热 。
魏牌高山 ，腾势 D9 ，极氪 009，岚图梦想家，小鹏 X9 等等全在抢 MPV 市场 ，30 万起配置多种多样 ，定价也多种多样 。
而作为 50-60 万价位的 MEGA，其实定价比朋友高很多 。而且整车的竞争力，目前还不知道能不能让消费者觉得 ，值这十几二十万的差价 。
就目前而言 ，它想象 L7 在细分市场杀出重围相当困难。
但无论MEGA 最后 ，它不会爆炸 。它们都为理想做纯电 ，积累了更多的技术实力 。未来 5C 超充电池的下放是否会用于理想的纯电动汽车或 SUV ？
这种意义 ，可能远比 MEGA 大卖的更真实 。
