特斯拉的拉新魅力 。

在特斯拉身上，的当拳到肉的性到前你总能找到一些属于ta的试驾所未舒适魅力，或魅力，拉新或魅力。的当拳到肉的性到前魅力来自于它把一辆车变成了我们能拥有的试驾所未舒适最大的3C产品 。魅惑
？来自于我们对外太空的拉新敬畏，马斯克的的当拳到肉的性到前固执，或多或少给了家家户户的试驾所未舒适Model 3(参数图片)有一点价值，这些价值连奔驰这样的拉新老钱都没有。

收紧线条，更锐利的试驾所未舒适头灯，全新的拉新配色 ，新model 3的的当拳到肉的性到前外观变化不多，但足以让你眼前一亮，试驾所未舒适也足以让老车主在试驾过程中停下来拍照 ，成为下一秒的谈话。

Model 3确实卖得不错，但是路上的高频出现率也是真的。甜蜜的烦恼 ，足以构成颜值上的“副作用”。，特别是对于厌倦从众的消费者。好在，新的Model 3的到来可以让你在短时间内摆脱这种麻烦。幸运的是，特斯拉也有自己的品牌溢价 ，这表明了你判断ta外表水平的逻辑
：首先，ta是台特斯拉，其次 ，让我们谈谈ta是否是你的茶。。

特斯拉的禅 。

在特斯拉之前
，我们经历了燃油时代密集的驾驶舱按钮 。当我们还是个孩子的时候，我们坐在成年人的车里。对我来说 ，的复杂性不亚于看船长控制波音737。

这两天 ，我想象一下，如果我小时候坐在特斯拉的驾驶舱里 。

然后我可能会说:“我也可以！勇敢地执飞我人生中的第一架波音737。当然 ，也有可能沉迷于大屏幕和各种带有美式风格的游戏。好消息是 ，新的model 在3的后排放置了另一个屏幕供信息爆炸
，但它的使用场景让我有点困惑 ，满足聊天比没有更好的贪婪。

当然 ，在这个时代 ，特斯拉对驾驶舱整体的“不变应万变”可能相当于燃油时代固执的日本人 。正因为如此，毛坯房的恶评层出不穷。我对此有一些不同的看法。在过去
，特斯拉的工艺确实太美国化和粗糙，甚至让人怀疑出厂前没有间隙面差检测
。。
 。但现在它真的很精致 。内外材料和工艺的抛光更加细致。除了方向盘和中央控制屏幕，其余的都不抢戏我愿意称之为一种注重功能的沉默风格 ，有点禅意
，有点自满，足以经历时间，经受住审美的敲打，回顾iPhone多少年，也许就像现在回顾iPhone一样 4S吧
 。

特斯拉的[求和] 。

特斯拉的[求和]。

关于新的Model 3驾驶体验 ，什么都不说 ，都在视频里↓。假如要我一句话总结一下 ，应该是这样的 ：

拳到肉的性能遇到了前所未有的舒适
。这种体验就像特斯拉的自我和解，向那些追求舒适的人寻求和平。

当然，与双电机的动力相匹配
，我们期待着它在不久的将来-30万 ，你想要什么！

特斯拉的[选择] 。这是一个令人困惑的小标签。实际上是想分享- 。

如何选择新的Model？ 3的配置。

如何选择？无非是月供多一点，少一点。好了 ，开个玩笑吧。后驱单电机版26.14万元，比双电机便宜3.6万元 ，

除了性能差不多，扬声器数量也少了快一半 。对于注重驾驶舱听觉体验的人来说
 ，至少对我来说是这样。难道你问我不纠结于性能吗？6.1s百公里加速可以和4.4s差不多一星半啊 。我这么认为。入门版的动力确实比较温和 ，但特斯拉擅长性能，即使是单电机
，也已经超过了太多同级别的对手。选择双电机的原因？我举个例子 ，一个是性格更温和的对象，另一个是脾气暴躁的对象。后者必须提供更高的情感顶点，但大多数时候，你需要“小心驾驶万年船”来控制ta 。而。Model双电机版 3是这种暴躁的脾气，加速 ，超车，敏感的姿势 ，一只脚的背部感觉
，真的让我的肾上腺素飙升了很多次 ，

总是不知不觉地来到试驾121公里/小时的限速，所以我也想象，如果这是我的日常汽车 ，我真的必须经常提醒自己脚轻，这也少了一点平静和单电机，你不能低估这种平静 ，在你疲惫的通勤路上 ，它是戏份的关键。

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